{"id":38172,"date":"2020-11-05T08:00:36","date_gmt":"2020-11-05T08:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marcolift.com\/?p=38172"},"modified":"2020-11-08T23:32:08","modified_gmt":"2020-11-08T23:32:08","slug":"industrie-4-0-ftfs-und-die-zukunft-der-herstellung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marcolift.com\/de\/industrie-4-0-ftfs-und-die-zukunft-der-herstellung\/","title":{"rendered":"Industrie 4.0 \u2013 FTFs und die Zukunft der Herstellung"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_86036592364\" aria-describedby=\"caption-attachment-86036592364\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-86036592364 size-full\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Anna-Syberfeldt.jpg\" alt=\"Anna Syberfeldt\" width=\"222\" height=\"280\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-86036592364\" class=\"wp-caption-text\">Anna Syberfeldt, <br \/>Professor der Produktionstechnik und Automatisierung<\/figcaption><\/figure>\n<p>Wie sieht der Weg in die Zukunft f\u00fcr die Herstellung aus? Man kann leicht behaupten, dass er im fahrerlosen Transportsystem (FTS) liegt, und denken, dass das Problem gel\u00f6st ist. Das wird so nicht funktionieren. Laut Prof. Anna Syberfeldt sind die heutigen FTFs selbst in den einfachsten Anwendungen zu teuer. Und zu dumm f\u00fcr kompliziertere Aufgaben.<\/p>\n<p>Anna ist Professorin der Produktionstechnik an der Fakult\u00e4t f\u00fcr Ingenieurwissenschaften an der Universit\u00e4t Sk\u00f6vde in Schweden t\u00e4tig. Sie leitet die Forschungsgruppe der Produktionstechnik und Automatisierung, die \u00fcber 40 Forscher im Bereich virtuelles Engineering umfasst. Die Forschung der Gruppe deckt Bereiche wie Simulation, Optimierung, Robotik, Entscheidungshilfesysteme und AR\/VR ab und wird weitgehend in Zusammenarbeit mit Partnern in der Fertigungsindustrie durchgef\u00fchrt und angewandt.<\/p>\n<p><strong>Wir m\u00fcssen wieder mit FTFs anfangen<\/strong><\/p>\n<p>\u201eSelbst das einfachste der heutigen FTFs ist zu teuer\u201c, sagt sie. \u201eViele z\u00f6gern, sich von alten Plattformen abzuwenden, und haben zu wenig Anreiz, die Preise zu senken. Wir m\u00fcssen wieder von vorn anfangen, von Grund auf.\u201c<\/p>\n<p>Die erhoffte Zukunft f\u00fcr FTFs ist, dass sie um einiges flexibler werden. Sie sind kleiner und in der Lage, in Gruppen zusammenzuarbeiten. Winzige Losgr\u00f6\u00dfen sind wirtschaftlich. Die Massenproduktion und das F\u00f6rderband verschwinden. Die Barrieren zwischen internem und externem Transport brechen zusammen.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-38172 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Zu \u00fcberwindende Herausforderungen<\/strong><\/p>\n<p>\u201eWenn das wahr werden soll, stehen wir vor gro\u00dfen Herausforderungen\u201c, bemerkt Anna. \u201eWir werden flexible FTFs brauchen, die ihre Aufgaben von Tag zu Tag \u00e4ndern k\u00f6nnen. Das bedeutet ein hohes Ma\u00df an KI, wenn wir den Programmieraufwand minimieren wollen. Dieselbe KI wird auch Sicherheitsfragen verstehen m\u00fcssen und ein hohes Ma\u00df an Schutz implementieren m\u00fcssen, um Cyberangriffe abzuwehren, welche die Industrie st\u00f6ren k\u00f6nnten.\u201c<\/p>\n<p>\u201eObwohl die Programmierung von FTFs immer einfacher wird, m\u00fcssen zuk\u00fcnftige FTFs in der Lage sein, selbst zu lernen und zu programmieren\u201c, sagt Anna. \u201eDie KI wird zum Beispiel schnelle, leistungsf\u00e4hige Prozessoren und pr\u00e4zises GPS ben\u00f6tigen. Die Zukunft der FTFs h\u00e4ngt jedoch von mehr ab als von intelligenter Software. Auch die Hardware ist wichtig.\u201c<\/p>\n<p><strong>Auch die Hardware ist wichtig<\/strong><\/p>\n<p>Anna deutet auf die Hubtische unter der Hardware hervor, die f\u00fcr die FTFs der Zukunft eine wichtige Rolle spielen: \u201eSie werden nicht nur helfen, ergonomischere Arbeitspl\u00e4tze zu schaffen, sondern auch die Produktionslinien selbst zu ver\u00e4ndern. Deshalb freuen wir uns besonders \u00fcber die Zusammenarbeit mit Unternehmen wie Marco\u201c.<\/p>\n<p>Anna hat eine weitere Rolle als Forschungsleiterin in der ASSAR Industrial Innovation Arena in Sk\u00f6vde. An der Einrichtung sind der Wissenschaftspark Sk\u00f6vde, die Universit\u00e4t Sk\u00f6vde, IDC West Sweden AB, Volvo Car Corporation und Volvo Group beteiligt. Ziel des ASSAR-Projekts ist die Schaffung einer weltweit f\u00fchrenden integrierten physischen und virtuellen Entwicklungsumgebung f\u00fcr Forschung, technologische Entwicklung, Innovation und Bildung.<\/p>\n<p>Die Bilder zeigen einige der laufenden Projekte bei ASSAR, bei denen Marco-Hubtische auf experimentellen FTFs montiert sind. Da die FTFs immer kleiner werden, werden sie auch kleinere Hubtische ben\u00f6tigen. Marcos M0 weist den Weg als kleinster Hubtisch auf dem Markt mit innovativer integrierter Hydraulik.<\/p>\n<p>Mehr \u00fcber <a href=\"https:\/\/assarinnovation.se\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><U>ASSAR<\/U><\/a><\/p>\n<p>Mehr \u00fcber <a href=\"https:\/\/www.his.se\/en\/about-us\/staff\/anna.syberfeldt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><U>Forschung von Prof. Syberfeldt<\/U><\/a><\/p>\n<p>Mehr \u00fcber VPG\u2019s <a href=\"https:\/\/marcolift.com\/de\/exklusiver-einblick-neuer-ultrakompakter-m0-hubtisch\/\"><U>model M0<\/U><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie sieht der Weg in die Zukunft f\u00fcr die Herstellung aus? Man kann leicht behaupten, dass er im fahrerlosen Transportsystem (FTS) liegt, und denken, dass das Problem gel\u00f6st ist. Das wird so nicht funktionieren. Laut Prof. Anna Syberfeldt sind die heutigen FTFs selbst in den einfachsten Anwendungen zu teuer. Und zu dumm f\u00fcr kompliziertere Aufgaben. 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