{"id":72796,"date":"2020-11-05T08:00:36","date_gmt":"2020-11-05T08:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/marcolift.com\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/"},"modified":"2020-11-05T08:00:36","modified_gmt":"2020-11-05T08:00:36","slug":"przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/","title":{"rendered":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_86036592364\" aria-describedby=\"caption-attachment-86036592364\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-86036592364 size-full\" src=\"https:\/\/hymo.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Anna-Syberfeldt.jpg\" alt=\"Anna Syberfeldt\" width=\"222\" height=\"280\"><figcaption id=\"caption-attachment-86036592364\" class=\"wp-caption-text\">Anna Syberfeldt,<br \/> Profesor In\u017cynierii Produkcji<\/figcaption><\/figure>\n<p>Jaka jest droga do produkcji? \u0141atwo powiedzie\u0107, \u017ce le\u017cy ona w automatycznym poje\u017adzie sterowanym (AGV) i my\u015ble\u0107, \u017ce problem jest rozwi\u0105zany. To nie zadzia\u0142a. Wed\u0142ug prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV s\u0105 zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt g\u0142upie do bardziej skomplikowanych zada\u0144.    <\/p>\n<p>Anna jest profesorem in\u017cynierii produkcji w School of Engineering Science na Uniwersytecie Sk\u00f6vde w Szwecji. Kieruje grup\u0105 badawcz\u0105 Production &amp; Automation Engineering, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z ponad 40 badaczy zajmuj\u0105cych si\u0119 in\u017cynieri\u0105 wirtualn\u0105. Badania grupy obejmuj\u0105 obszary takie jak symulacja, optymalizacja, robotyka, systemy wspomagania decyzji oraz AR\/VR i s\u0105 prowadzone i stosowane w du\u017cej mierze we wsp\u00f3\u0142pracy z partnerami z bran\u017cy produkcyjnej.  <\/p>\n<p><strong>Musimy zacz\u0105\u0107 od nowa z AGV<\/strong><\/p>\n<p>\u201eNawet najbardziej podstawowe dzisiejsze AGV s\u0105 zbyt drogie\u201d \u2013 m\u00f3wi. \u201eJest zbyt wiele niech\u0119ci do odchodzenia od starych platform i zbyt ma\u0142o zach\u0119t do obni\u017cania cen. Musimy zacz\u0105\u0107 od nowa, od podstaw\u201d. <\/p>\n<p>Oczekiwana przysz\u0142o\u015b\u0107 AGV to taka, \u017ce b\u0119d\u0105 o wiele bardziej elastyczne. S\u0105 mniejsze i mog\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 w rojach. Ma\u0142e partie s\u0105 ekonomiczne. Produkcja masowa i ta\u015bma przeno\u015bnikowa znikaj\u0105. Bariery mi\u0119dzy transportem wewn\u0119trznym i zewn\u0119trznym zanikaj\u0105.    <\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-72796 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/1_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"291\" src=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-340x291.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-340x291.jpg 340w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-768x658.jpg 768w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV-510x437.jpg 510w, https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/3_AGV.jpg 780w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Wyzwania do pokonania<\/strong><\/p>\n<p>\u201eJe\u015bli to si\u0119 spe\u0142ni, staniemy przed powa\u017cnymi wyzwaniami\u201d \u2014 zauwa\u017ca Anna. \u201eB\u0119dziemy potrzebowa\u0107 elastycznych pojazd\u00f3w AGV, kt\u00f3re mog\u0105 zmienia\u0107 swoje obowi\u0105zki z dnia na dzie\u0144. Oznacza to wysoki stopie\u0144 AI, je\u015bli chcemy zminimalizowa\u0107 ilo\u015b\u0107 wymaganego programowania\u201d. Ta sama AI b\u0119dzie musia\u0142a r\u00f3wnie\u017c rozumie\u0107 kwestie bezpiecze\u0144stwa i b\u0119dzie musia\u0142a wdro\u017cy\u0107 wysoki poziom zabezpiecze\u0144, aby chroni\u0107 przed cyberatakami, kt\u00f3re mog\u0142yby zak\u0142\u00f3ci\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 przemys\u0142u.  <\/p>\n<p>\u201eChocia\u017c programowanie AGV staje si\u0119 coraz \u0142atwiejsze, przysz\u0142e AV b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 w stanie uczy\u0107 si\u0119 i programowa\u0107 same siebie\u201d. M\u00f3wi Anna. \u201eSztuczna inteligencja b\u0119dzie potrzebowa\u0142a szybkich, wydajnych procesor\u00f3w i precyzyjnego GPS-u, na przyk\u0142ad\u201d. Jednak przysz\u0142o\u015b\u0107 AGV zale\u017cy od czego\u015b wi\u0119cej ni\u017c inteligentnego oprogramowania. Sprz\u0119t r\u00f3wnie\u017c jest wa\u017cny.    <\/p>\n<p><strong>Sprz\u0119t te\u017c jest wa\u017cny<\/strong><\/p>\n<p>Anna wyr\u00f3\u017cnia sto\u0142y podno\u015bne w\u015br\u00f3d sprz\u0119tu odgrywaj\u0105cego kluczow\u0105 rol\u0119 w AGV przysz\u0142o\u015bci: \u201eNie tylko pomog\u0105 stworzy\u0107 bardziej ergonomiczne miejsca pracy, ale tak\u017ce zmieni\u0105 same linie produkcyjne. Dlatego jeste\u015bmy szczeg\u00f3lnie zadowoleni ze wsp\u00f3\u0142pracy z firmami takimi jak Marco\u201d.<\/p>\n<p>Anna pe\u0142ni r\u00f3wnie\u017c funkcj\u0119 Head of Research w ASSAR Industrial Innovation Arena w Sk\u00f6vde. Instytucja ta obejmuje Science Park Sk\u00f6vde, University of Sk\u00f6vde, IDC West Sweden AB, Volvo Car Corporation i Volvo Group. Celem projektu ASSAR jest stworzenie wiod\u0105cego na \u015bwiecie zintegrowanego fizycznego i wirtualnego \u015brodowiska rozwojowego dla bada\u0144, rozwoju technologicznego, innowacji i edukacji.  <\/p>\n<p>Zdj\u0119cia pokazuj\u0105 niekt\u00f3re z bie\u017c\u0105cych projekt\u00f3w w ASSAR, z podnoszonymi sto\u0142ami Marco zamontowanymi na eksperymentalnych AVG. Poniewa\u017c AVG staj\u0105 si\u0119 mniejsze, b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c potrzebowa\u0107 mniejszych sto\u0142\u00f3w podnoszonych. M0 Marco pokazuje drog\u0119 jako najmniejszy st\u00f3\u0142 podnoszony na rynku, z innowacyjn\u0105 zintegrowan\u0105 hydraulik\u0105.  <\/p>\n<p>Wi\u0119cej o <a href=\"https:\/\/assarinnovation.se\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><u>ASSAR<\/u><\/a><\/p>\n<p>Wi\u0119cej o <a href=\"https:\/\/www.his.se\/en\/about-us\/staff\/anna.syberfeldt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><u>badaniach prof. Syberfeldta<\/u><\/a><\/p>\n<p>Wi\u0119cej o <a href=\"https:\/\/marcolift.com\/sneak-peek-preview-new-ultra-compact-m0-lift-table\/\"><u>modelu M0<\/u><\/a> firmy VPG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jaka jest droga do produkcji? \u0141atwo powiedzie\u0107, \u017ce le\u017cy ona w automatycznym poje\u017adzie sterowanym (AGV) i my\u015ble\u0107, \u017ce problem jest rozwi\u0105zany. To nie zadzia\u0142a. Wed\u0142ug prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV s\u0105 zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt g\u0142upie do bardziej skomplikowanych zada\u0144. Anna jest profesorem in\u017cynierii produkcji w School of Engineering Science na [&#8230;]\n","protected":false},"author":11,"featured_media":72797,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2139],"tags":[],"class_list":["post-72796","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aplikacje"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji - Marco AB<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji - Marco AB\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jaka jest droga do produkcji? \u0141atwo powiedzie\u0107, \u017ce le\u017cy ona w automatycznym poje\u017adzie sterowanym (AGV) i my\u015ble\u0107, \u017ce problem jest rozwi\u0105zany. To nie zadzia\u0142a. Wed\u0142ug prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV s\u0105 zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt g\u0142upie do bardziej skomplikowanych zada\u0144. Anna jest profesorem in\u017cynierii produkcji w School of Engineering Science na [...]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Marco AB\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-11-05T08:00:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"788\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"seutsi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"seutsi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuta\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji - Marco AB","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji - Marco AB","og_description":"Jaka jest droga do produkcji? \u0141atwo powiedzie\u0107, \u017ce le\u017cy ona w automatycznym poje\u017adzie sterowanym (AGV) i my\u015ble\u0107, \u017ce problem jest rozwi\u0105zany. To nie zadzia\u0142a. Wed\u0142ug prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV s\u0105 zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt g\u0142upie do bardziej skomplikowanych zada\u0144. Anna jest profesorem in\u017cynierii produkcji w School of Engineering Science na [...]","og_url":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/","og_site_name":"Marco AB","article_published_time":"2020-11-05T08:00:36+00:00","og_image":[{"width":1400,"height":788,"url":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"seutsi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"seutsi","Szacowany czas czytania":"3 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/"},"author":{"name":"seutsi","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#\/schema\/person\/4bde815682f0968385265c292f1c9c85"},"headline":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji","datePublished":"2020-11-05T08:00:36+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/"},"wordCount":558,"publisher":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg","articleSection":["Aplikacje"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/","url":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/","name":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji - Marco AB","isPartOf":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg","datePublished":"2020-11-05T08:00:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#primaryimage","url":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg","contentUrl":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Head-1_agv-M-H_.jpg","width":1400,"height":788},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/przemysl-4-0-agv-i-przyszlosc-produkcji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/marcolift.com\/pl"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Biuletyn nr 10 - 2020","item":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/category\/biuletyn-nr-10-2020\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Przemys\u0142 4.0 \u2013 AGV i przysz\u0142o\u015b\u0107 produkcji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#website","url":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/","name":"Marco AB","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#organization","name":"Marco AB","url":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/marco.jpg","contentUrl":"https:\/\/marcolift.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/marco.jpg","width":400,"height":400,"caption":"Marco AB"},"image":{"@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/#\/schema\/person\/4bde815682f0968385265c292f1c9c85","name":"seutsi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/25063bade91b7a7cf32eec6b6893af841214eda9f52a6cccc60a20bb92cb0878?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/25063bade91b7a7cf32eec6b6893af841214eda9f52a6cccc60a20bb92cb0878?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/25063bade91b7a7cf32eec6b6893af841214eda9f52a6cccc60a20bb92cb0878?s=96&d=mm&r=g","caption":"seutsi"}}]}},"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-24 03:56:47","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72796"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72796\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcolift.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}