Anna Syberfeldt
Anna Syberfeldt,
Profesor Inżynierii Produkcji

Jaka jest droga do produkcji? Łatwo powiedzieć, że leży ona w automatycznym pojeździe sterowanym (AGV) i myśleć, że problem jest rozwiązany. To nie zadziała. Według prof. Anny Syberfeldt dzisiejsze AGV są zbyt drogie nawet w najprostszych zastosowaniach. I zbyt głupie do bardziej skomplikowanych zadań.

Anna jest profesorem inżynierii produkcji w School of Engineering Science na Uniwersytecie Skövde w Szwecji. Kieruje grupą badawczą Production & Automation Engineering, składającą się z ponad 40 badaczy zajmujących się inżynierią wirtualną. Badania grupy obejmują obszary takie jak symulacja, optymalizacja, robotyka, systemy wspomagania decyzji oraz AR/VR i są prowadzone i stosowane w dużej mierze we współpracy z partnerami z branży produkcyjnej.

Musimy zacząć od nowa z AGV

„Nawet najbardziej podstawowe dzisiejsze AGV są zbyt drogie” – mówi. „Jest zbyt wiele niechęci do odchodzenia od starych platform i zbyt mało zachęt do obniżania cen. Musimy zacząć od nowa, od podstaw”.

Oczekiwana przyszłość AGV to taka, że będą o wiele bardziej elastyczne. Są mniejsze i mogą współpracować w rojach. Małe partie są ekonomiczne. Produkcja masowa i taśma przenośnikowa znikają. Bariery między transportem wewnętrznym i zewnętrznym zanikają.

Wyzwania do pokonania

„Jeśli to się spełni, staniemy przed poważnymi wyzwaniami” — zauważa Anna. „Będziemy potrzebować elastycznych pojazdów AGV, które mogą zmieniać swoje obowiązki z dnia na dzień. Oznacza to wysoki stopień AI, jeśli chcemy zminimalizować ilość wymaganego programowania”. Ta sama AI będzie musiała również rozumieć kwestie bezpieczeństwa i będzie musiała wdrożyć wysoki poziom zabezpieczeń, aby chronić przed cyberatakami, które mogłyby zakłócić działalność przemysłu.

„Chociaż programowanie AGV staje się coraz łatwiejsze, przyszłe AV będą musiały być w stanie uczyć się i programować same siebie”. Mówi Anna. „Sztuczna inteligencja będzie potrzebowała szybkich, wydajnych procesorów i precyzyjnego GPS-u, na przykład”. Jednak przyszłość AGV zależy od czegoś więcej niż inteligentnego oprogramowania. Sprzęt również jest ważny.

Sprzęt też jest ważny

Anna wyróżnia stoły podnośne wśród sprzętu odgrywającego kluczową rolę w AGV przyszłości: „Nie tylko pomogą stworzyć bardziej ergonomiczne miejsca pracy, ale także zmienią same linie produkcyjne. Dlatego jesteśmy szczególnie zadowoleni ze współpracy z firmami takimi jak Marco”.

Anna pełni również funkcję Head of Research w ASSAR Industrial Innovation Arena w Skövde. Instytucja ta obejmuje Science Park Skövde, University of Skövde, IDC West Sweden AB, Volvo Car Corporation i Volvo Group. Celem projektu ASSAR jest stworzenie wiodącego na świecie zintegrowanego fizycznego i wirtualnego środowiska rozwojowego dla badań, rozwoju technologicznego, innowacji i edukacji.

Zdjęcia pokazują niektóre z bieżących projektów w ASSAR, z podnoszonymi stołami Marco zamontowanymi na eksperymentalnych AVG. Ponieważ AVG stają się mniejsze, będą również potrzebować mniejszych stołów podnoszonych. M0 Marco pokazuje drogę jako najmniejszy stół podnoszony na rynku, z innowacyjną zintegrowaną hydrauliką.

Więcej o ASSAR

Więcej o badaniach prof. Syberfeldta

Więcej o modelu M0 firmy VPG

Zdejmowanie presji z dealerów samochodowych

Więcej modeli. Bardziej wyrafinowane. Bardziej wyspecjalizowane. Taki jest dzisiejszy świat motoryzacji. Radość dla właścicieli aut, ale ból głowy dla punktów sprzedaży, które muszą przenosić i utrzymywać zapasy części zamiennych w drogich magazynach. „To problem, który próbujemy rozwiązać od czasu założenia firmy w połowie lat 90.”, mówi Morgan Andersson, kierownik magazynu w wielopiętrowym obiekcie Toveks Bil […]

Inspiracja sprzedażowa – jak Bloms przekształca platformy robocze w kompletne rozwiązania dla klientów

Świat logistyki przechodzi nieustanną rewolucję, z lawiną nowych wymagań dotyczących bezpieczeństwa i wydajności, automatyzacji i rentowności. Niezależnie od tego, czy przewożą towary masowe, czy zakupy z wyższej półki, linie muszą poruszać się coraz szybciej. Prędkość to jedno, ale linie te muszą również umożliwiać ludziom o różnych kształtach i rozmiarach oraz na wszystkich poziomach sprawności bezpieczną […]